6月13日， GTIC 2023全球汽車芯片創新峰會在上海成功舉辦。四維圖新旗下杰發科技副總經理馬偉華受邀出席，并在峰會上發表主題演講《駕艙融合趨勢下的汽車SoC芯片布局》。隨著技術的演進，自動駕駛和智能座艙的滲透率逐步提升，但是人們能接受車的定位有一定的界限，杰發科技則在思考如何在技術演進和滲透率不斷增長的過程中，給市場一個合理成熟的解決方案。通過對業內主流方案的分析，馬偉華探求汽車SoC芯片在EE架構從分布式向集中式演進的技術趨勢下，駕艙融合是否有新的解決方案。
馬偉華在演講中首先分享了一組市場數據，根據多個研究機構數據表明，至2030年全球L0+L1+L2自動駕駛滲透率將超過90%，屆時自動駕駛將成為汽車主流配置，而使用多核SoC模組的智能座艙方案滲透率在全球市場也將達到87%，中國市場甚至達到90%。2025年末，L1-L5 ADAS/自動駕駛芯片中國市場規模將達到34億美元，全球將達到103億美元，年增長率約20%。
馬偉華表示，智能座艙的融合十分明確，即進行儀表和中控的融合，這也是最基本的座艙功能。而智駕實現的功能分為多個層級，包括并線輔助、碰撞預警以及交通識別、自動泊車等，這些功能的實現則依靠以前視攝像頭為核心的視覺方案的實現，這中間則需要一個VPU主芯片來支撐。
馬偉華認為，以前的座艙、以太網Switch、智駕是完全分離的，現在的趨勢是將三者集成，即多系統的融合，同時搭配帶功能安全的整車通訊MCU，可形成完整的駕艙融合形態。這種形態既可以保證多系統相互備份與監控，符合更強的功能安全要求；同時，采用成熟的E-Cockpit+ADAS SoC套片，能享受超高的性價比，座艙和智駕都可以選擇市面上比較成熟且已量產交付得到大批量應用的方案。此外，座艙和智駕還可以分別迭代升級，也是比較符合車市不同定位需求的。
馬偉華提到，駕艙融合是中央集中式架構階段誕生的產物—座艙域和智能駕駛域進行跨域融合，形成艙駕一體域控制器。
杰發科技的中高階智能座艙域控制芯片AC8025便是依據艙駕融合的趨勢而研發。AC8025可提供專業的智能座艙芯片輔助駕艙融合方案，具有更強大的算力（8+2 CPU組合60K+DMIPS），更靈活的顯示輸出能力，可最大支持車內7屏顯示及長條屏高清超大屏顯示。同時內置高性能NPU，可提供高效的AI應用解決方案，并符合功能安全ISO 26262 ASIL-B認證要求。
GTIC 2023全球汽車芯片創新峰會是上海國際低碳智慧出行展覽會的官方活動之一，于6月13日舉行。峰會由智一科技旗下智能汽車產業新媒體車東西聯合上海市國際展覽（集團）有限公司共同主辦，以“智車大時代 芯片新變量”為主題，展現智能汽車大時代下的芯片創新路徑，解構車規級芯片的國產替代機遇與挑戰；峰會設有汽車芯片高峰論壇、以及自動駕駛芯片、智能座艙芯片、傳感器芯片三個專題論壇。
